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                五公司渝懷鐵路二線控制性工程新圓梁山隧道第一個溶洞順利貫通

                時間: 2018-06-19  來源:中鐵十一局集團有限公司  【字體:

                6月14日,五公司承建的渝懷鐵路鐵路二線控制性工程新圓梁山隧道1號溶洞順利貫通,為渝懷鐵路二線建成通車奠定了堅實的基礎。

                被譽為“渝懷鎖鑰”的新圓梁山隧道位于重慶市酉陽縣境內,是渝懷二線重難點及工期控制性工程。隧道全長11.17公里,穿越3處溶洞,5條斷層,2200多米富水區,1700多米低瓦斯段,地質構造異常復雜,施工斷面小,大型機械設備使用困難,施工難度大。且隧道進出口位于山區,群山環繞,地勢起伏大,物流交通閉塞;新隧道與原隧道距離僅30多米,臨近既有線施工,安全風險高,這些都大大增加了施工難度。

                施工中公司多次邀請專家進行方案評審,確定采用帷幕注漿加雙層Φ108大管棚超前支護施工方案,按照“新奧法”原理,遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。嚴格按照CRD隧道開挖施工工藝施工,并及時進行仰拱施工和二次襯砌。安排專人進行超前地質預報和監控量測,動態了解隧道圍巖支護安全狀況和圍巖地質變化情況,及時反饋信息。過程中采用地質調查法、超前平導探測、超前鉆探法、地質雷達探測等方法進行超前地質預報。通過紅外線探測技術,探查地質水文。采用全封閉襯砌,加強通風與監測;同時對隧道內所有設備進行防爆改裝,保證了洞內施工安全,綜合運用多種施工手段攻克了大規模巖溶地質難題。

                渝懷鐵路二線工程在既有渝懷鐵路旁增建,西起襄渝鐵路團結村站,途徑重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站,橫跨重慶、貴州、湖南,全長625公里,以貨運為主,客貨混線,設計時速120公里的國家I級鐵路,是國家中長期鐵路網規劃和鐵路十二五發展規劃的重要建設項目,承擔著武陵山區區域發展及扶貧攻堅的重任,有利于提高沿線的輸送能力和改善沿線企業的外部運輸條件,加強川渝地區聯系華中、華南地區的區域溝通,對促進區域和社會的和諧持續發展有著非常積極的作用,預計于2020年建成通車。


                新圓梁山隧道


                隧道1號溶洞貫通

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